汽車彈簧(huang)的改裝方法(fa)

2016-9-18 13:36:39

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一般的彈(dàn)簧是所謂的(de)『線性彈簧』，也(ye)就是彈簧受(shou)力時它的壓(ya)縮變形量是(shi)遵循物理學(xué)上的『虎克定(ding)律♻️』：F=KX，其中F為施(shi)力，K為彈力系(xì)數，X則為變形(xíng)量。舉例來說(shuō)有一線性✂️彈(dan)簧受🍓力40Kg時會(huì)造成1cm的✍️壓縮(suo)，之後每增加(jiā)40Kg的施力1cm一定(ding)會增加的壓(yā)縮量。事實上(shàng)懸挂的彈簧(huang)還有其他的(de)壓力存在，即(ji)使彈簧完全(quan)伸🥵展時彈簧(huang)仍😘會受到壓(ya)力以🐅便讓彈(dan)簧本身固定(dìng)在車上。

在傳(chuán)統彈簧、吸震(zhèn)筒式的懸挂(gua)設計上，彈簧(huang)扮演支持🏒車(che)身以及吸收(shou)不平路面和(he)其它施力對(duì)輪胎所造成(cheng)的沖💋擊，而這(zhe)裡所謂的其(qi)它施力包含(hán)了加速、減速(sù)、刹車、轉彎等(deng)所對🚶彈簧造(zao)成的施力。更(geng)重要的是在(zài)震動的消除(chú)過程中要保(bǎo)持輪胎與路(lù)面的持續接(jie)觸，維持車子(zi)的循迹性。而(ér)改善這輪胎(tāi)與路面的接(jiē)觸是我們改(gǎi)善操控性的(de)首要考慮。

彈(dan)簧廣家的最(zuì)主要功能就(jiu)是維持車子(zi)的舒适性和(he)保♍持輪胎完(wán)全與地面接(jie)觸，用錯了彈(dàn)簧會造成🈲行(hang)車品質和操(cao)控性都有負(fù)面的影響。試(shì)想如果彈簧(huang)是完全僵硬(ying)♉的，那懸挂系(xi)統也就發揮(hui)不了作用。

遇(yù)到不平的路(lu)面時車子跳(tiào)起，輪胎也會(hui)完全離開地(di)面，若這種🚶情(qing)況發生在加(jiā)速、刹車或轉(zhuǎn)彎時，車子将(jiang)會失去循迹(jì)性。如🛀🏻果彈㊙️簧(huáng)很軟，則很容(rong)意出現『坐底(dǐ)』的情況，也就(jiu)是将懸📞挂的(de)行程用盡。

假(jiǎ)如在過彎時(shí)發生坐底情(qing)況則可視為(wéi)彈簧的彈力(lì)系數😘變成♻️無(wu)限大（已無壓(ya)縮的空間），車(che)身會産生立(li)即☎️的重量轉(zhuǎn)移，造成循迹(jì)性的喪失。如(rú)果這部車有(yǒu)着很長的避(bi)震行程，那麽(me)或許可以避(bì)免『坐底』的情(qing)況發生，但相(xiang)對的車身也(ye)會變得很高(gāo)，而很高的車(che)身意味着很(hěn)高的車身重(zhòng)心，車身重👅心(xīn)的高低對操(cāo)控表現有決(jue)定性的影響(xiǎng)，所以太軟的(de)避震🐪器會導(dao)緻操控上的(de)障礙。假如路(lù)面是絕對的(de)平坦，那我🌐們(men)就不需要彈(dan)簧和🔆懸挂系(xi)統了。

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