熱成形壓(ya)縮彈簧的端(duan)部結構形式(shì)

2016-9-13 14:39:23

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熱成形壓(ya)縮彈簧的端(duan)部結構形式(shi)很多，除了标(biāo)準(GB／T 1239．4)規定的四(sì)種形式💃外，可(ke)🥵按工作要求(qiú)參照冷成形(xing)壓縮彈簧的(de)端部結🙇🏻構形(xíng)式(GB／T 1239．2)選🤩取，也可(kě)白行設🛀🏻計。是(shì)熱成形壓縮(suō)彈簧的常見(jiàn)非标準端部(bu)結構形式：為(wéi)一端并緊并(bing)磨平，另一端(duan)為不📱并緊不(bu)磨平型，這在(zài)輕載汽車前(qián)懸挂系統上(shang)應用較☂️多：為(wei)端圈不并不(bu)磨并有相切(qiē)尾部，其🔴中分(fèn)兩端有相📞切(qiē)尾型和一端(duān)❗有相切尾型(xing)：這種端部結(jie)構彈簧，在汽(qi)車前懸挂系(xì)統上🈚應用很(hen)普遍。

兩端支(zhi)承圈直徑縮(suō)小不磨，适用(yong)于固定在相(xiàng)應支座上，如(ru)汽車懸挂裝(zhuāng)置用彈簧。汽(qi)車懸挂彈簧(huang)要求🏃有高的(de)疲勞壽命。采(cǎi)用普通制造(zao)彈簧的方法(fǎ)很難滿足高(gāo)疲勞壽命要(yào)求，所以在尋(xun)找新的工藝(yi)方法♌，但在實(shí)施中，彈簧端(duān)💞部結構成🛀🏻為(wéi)這一方法的(de)關鍵，因為新(xīn)工藝🔅要求卷(juan)制後不再淬(cui)火回火校正(zhèng)磨削🐉，從而促(cu)使不并不磨(mo)端部結構的(de)廣泛應用，将(jiang)逐漸代替制(zhì)扁并緊磨平(píng)型。

熱成形彈(dàn)簧，所需的設(shè)備和工藝裝(zhuāng)備較多，主要(yào)設備有斷料(liao)機❗、制扁機、卷(juàn)制成形機、淬(cuì)火(或回火)機(jī)、立👨‍❤️‍👨定處理機(ji)、磨簧機、噴丸(wán)機以及加熱(rè)爐、淬火(或回(huí)火)爐等；主要(yào)工藝裝備有(you)切斷刀、軋輥(gǔn)、卷簧心軸等(deng)。

從端部結構(gou)形式圖可以(yǐ)看出，熱卷壓(ya)縮彈簧的端(duān)部結構✌️分卷(juàn)制前不制扁(biǎn)和制扁兩種(zhong)，前者主要适(shi)用電阻加熱(rè)方🔆法。因為電(diàn)阻加熱要求(qiú)材料截面相(xiàng)同，以保證坯(pi)料電流密度(du)均勻🌈，從而使(shi)彈簧坯料加(jia)熱均勻。為了(le)保持截面相(xiàng)等而不制扁(bian)，卷制後再磨(mó)💰平或不磨平(ping)。卷制前端部(bu)制扁的結構(gòu)，卷制時坯料(liào)🌍采用加熱爐(lú)加♋熱，成形後(hòu)端部一般并(bing)緊不磨。

關鍵詞： 熱成形壓縮(suō)彈簧

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熱成形壓(ya)縮彈簧的端(duan)部結構形式(shì)

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