彈簧(huáng)設計的(de)發展

2025-12-15 8:46:58

　　目(mù)前，廣泛(fàn)應用的(de)彈簧應(yīng)力和變(biàn)形的計(jì)算公式(shì)是根☔據(jù)㊙️材料力(lì)🈲學推導(dǎo)出來的(de)。若無一(yi)定的實(shi)際經驗(yàn)，很難設(shè)計和制(zhi)造出✔️高(gao)精度的(de)彈簧，随(suí)着設計(jì)應力的(de)提高，以(yi)往的很(hěn)多經驗(yàn)不再适(shi)用。例如(ru)，彈簧的(de)設計應(yīng)力提高(gao)後，螺旋(xuán)角加大(da)，會使彈(dan)簧的疲(pi)勞源由(you)🚶‍♀️簧圈的(de)内側轉(zhuǎn)移到外(wai)側。為此(ci)，必須采(cai)💃🏻用彈簧(huang)精密的(de)解析技(ji)術，當前(qián)應用較(jiao)廣的方(fāng)法是有(you)限元法(fa)（FEM）。

　　車輛懸(xuan)架彈簧(huang)的特征(zhēng)是除足(zu)夠的疲(pi)勞壽命(ming)外，其永(yong)久🌈變🧡形(xing)要小，即(ji)抗松弛(chi)性能要(yào)在規定(dìng)的範圍(wéi)内，否則(ze)😘由于彈(dan)簧的不(bu)同變形(xing)，将發生(sheng)車身重(zhong)心偏移(yi)。同時，要(yào)考慮環(huan)境腐蝕(shí)對其疲(pí)勞壽命(mìng)的影響(xiǎng)。随着⛹🏻‍♀️車(chē)輛保養(yǎng)期的增(zēng)大，對永(yong)久變形(xíng)和疲勞(láo)壽命都(dou)提出了(le)更嚴格(ge)的要求(qiu)，為此✂️必(bi)須采用(yong)高⭐精度(du)的設計(jì)方法。有(you)限元法(fǎ)✌️可以詳(xiáng)細預測(ce)彈簧應(ying)力疲勞(lao)壽命和(he)永久變(biàn)形的影(ying)響，能準(zhǔn)确反映(yìng)材料對(dui)彈簧疲(pi)勞壽命(mìng)和永久(jiu)變形的(de)☎️關系。

　　近(jìn)年來，彈(dàn)簧的有(yǒu)限元設(she)計方法(fa)已進入(rù)了實用(yòng)化階段(duan)，出現了(le)💋不少有(yǒu)實用價(jià)值的報(bào)告，如螺(luo)旋角對(dui)彈簧💁應(yīng)力的影(ying)響；用有(you)限元法(fǎ)計算的(de)應力和(he)疲勞壽(shou)命的關(guān)系等。

　　随(sui)着彈簧(huáng)應用技(ji)術的開(kāi)發，也給(gei)設計者(zhe)提出了(le)很多需(xū)要👌注意(yi)和解決(jue)的新問(wen)題。如材(cái)料、強壓(ya)和噴丸(wán)處理對(dui)疲❗勞性(xing)🤟能和松(sōng)弛性能(neng)的影響(xiǎng)，設計時(shí)難以确(que)切計算(suan)，要靠實(shi)驗數據(jù)來定。又(yòu)如按現(xian)行設計(ji)公♋式求(qiú)出的圈(quan)數，制成(chéng)的彈簧(huang)剛☀️度均(jun)比設計(jì)剛度值(zhí)小，需要(yào)減小有(you)效圈數(shù)，方可達(dá)到設計(jì)要求。

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