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彈簧鋼闆非(fei)獨立式懸挂的(de)作用

2025-12-14 16:56:01

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彈簧鋼闆非獨(du)立式懸挂的作(zuò)用

  一般的螺旋(xuan)彈簧非獨立懸(xuán)架經常用在轎(jiao)車的後懸架上(shàng)。因為使用螺旋(xuán)彈簧作為彈性(xìng)元件所以僅僅(jǐn)能受垂直載荷(hé)。這也是為什麼(me)懸架系統需要(yào)安⛹🏻‍♀️裝導向裝置(zhi)和減震器的原(yuan)因🌈。常見的奧迪(dí)轎車後👨‍❤️‍👨懸架裝(zhuāng)置🔞是由後滑柱(zhù)總成、後軸總成(cheng)、縱✏️臂和橫向推(tui)力杆等部件組(zu)成。
 現在一些輕(qing)型貨車為了改(gǎi)善汽車行駛的(de)平順性,一些輕(qīng)🔞型貨車的後懸(xuan)架将副鋼闆彈(dan)簧加裝在主鋼(gāng)闆彈簧下。成為(wéi)漸變剛度的鋼(gang)闆彈簧。主簧由(yóu)五片較薄的鋼(gāng)闆彈簧片組成(chéng),副簧由五片較(jiào)厚的鋼闆彈簧(huáng)片🏃🏻組成,用中心(xin)螺栓固定在一(yī)起。在小載荷的(de)情況下,僅由主(zhǔ)簧起作用,而當(dang)載荷🧡增加到一(yī)定值時,副簧開(kai)始⁉️與主簧接觸(chù),懸架剛度得到(dao)提💯高,彈簧特性(xing)變為非線性的(de)。當副簧全部參(can)加工作後,彈簧(huang)特性又變成線(xian)性的。這類懸架(jia)的特點是副簧(huáng)逐濺随載荷增(zeng)加而參加工作(zuo),由于懸架剛度(dù)逐漸變化,從而(ér)提高了汽車行(háng)駛平順性。
 中型(xíng)貨車的懸架在(zài)主鋼闆彈簧上(shàng)加裝副鋼闆彈(dàn)簧,成🛀為變剛❌度(dù)的鋼闆彈簧。在(zai)空載或裝載質(zhi)量不大的情況(kuàng)下,副簧不⭐承受(shòu)載荷僅由主簧(huang)來承受。在重載(zǎi)或滿載的🚩情況(kuang)下🔴,車架相對車(chē)橋下移,使車架(jià)上的副簧滑闆(pan)式支☁️座與副簧(huáng)接觸,既主簧與(yu)副簧共同發揮(hui)作用,懸架剛度(dù)得到提高。這類(lèi)懸架的特🔴點是(shì)副簧逐漸随載(zai)荷增加到🈲一定(dìng)程度時而參加(jiā)工作,由于懸架(jià)剛度變化較突(tū)然,對汽車行使(shi)平順🎯性不利。
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