一、前言
彈簧(huang)是利用金屬(shu)材料彈性變(bian)形特性制造(zào)的彈性零件(jian)🈲，在股役過程(cheng)中主要作用(yòng)是減震、複位(wèi)及傳遞力力(lì)🥰矩。由于彈簧(huang)用途廣泛，它(tā)的蹤迹遍及(jí)國民經濟的(de)各個領域，滲(shèn)入到人們的(de)日常生活。但(dàn)在各使用領(ling)域中汽車業(yè)（包🔞括發動機(jī)制造業與㊙️摩(mo)托車制🤩造業(ye)）是彈簧最重(zhong)要的顧客，目(mù)前國内彈簧(huáng)制造企業銷(xiao)售收入40%以上(shang)來自汽車相(xiang)關産業。并且(qiě)由于汽車産(chǎn)品涉及到人(ren)身安全、環境(jìng)保護☀️和能源(yuán)消耗，上世紀(jì)80年代以後各(gè)國政府紛紛(fen)通過立♍法的(de)方式對汽車(chē)的安全、排放(fàng)、節能指标提(ti)出種種要求(qiú)，這些要😘求主(zhu)機廠必然分(fen)解落實到各(ge)種配套産品(pin)。以懸架㊙️彈簧(huáng)為例，80年代至(zhi)今彈簧❓使用(yong)應力提高近(jin)20%，重量相🌏應減(jiǎn)少。氣門彈簧(huáng)普遍地從原(yuán)🚶來♍内外彈簧(huang)組成的👉雙彈(dan)簧結構轉變(biàn)為單彈簧結(jie)構，材料節🛀省(sheng)30%以上。與此同(tóng)時主機廠對(dui)彈🈚簧的可靠(kào)度要求不斷(duàn)地提高，懸架(jia)彈簧的疲勞(lao)壽命要求從(cóng)20萬次，最高提(ti)到100萬次，并且(qiě)針對高應力(lì)條件下🌂容易(yì)産生腐蝕疲(pi)勞的傾💞向，提(ti)出了鹽霧疲(pi)勞試驗的要(yao)求。由于彈簧(huáng)自身的特點(dian)和加工方式(shì)決定了它對(dui)材料有非常(cháng)高的要求與(yǔ)強烈的依賴(lài)性，材料表面(mian)微小的缺陷(xiàn)、冶金過程中(zhong)産生的夾雜(zá)都會對彈簧(huáng)造成🈲緻命的(de)損害。另🏃🏻♂️一方(fang)面為了節省(sheng)空間或者出(chū)于舒适性考(kao)慮，彈原材料(liào)的形狀也出(chū)現了種種變(bian)化，如卵形和(he)橢圓形截面(miàn)♌材料廣泛地(di)用于氣門彈(dan)簧的制造。變(biàn)截面材料（一(yi)端或兩端）用(yong)于懸架彈簧(huáng)生産等等。90年(nian)代以後✉️為了(le)适應彈簧♌高(gāo)應力、輕量化(hua)帶來的新問(wèn)題，國外一些(xiē)彈簧生産企(qi)業與材料生(shēng)産企業聯手(shǒu)開發了一批(pī)适用于高應(ying)力、耐腐蝕、超(chao)純淨的新材(cai)料。相比✉️之下(xia)，在我國鋼産(chan)✌️量世界第一(yi)🔱的地位很不(bú)匹配。本文從(cóng)市場與彈簧(huáng)生産、技術發(fa)展趨🏃♂️勢兩方(fang)面表達了中(zhong)國彈簧制造(zao)業對彈簧鋼(gāng)材料生産的(de)期望。
二、2004年中(zhōng)國汽車行業(yè)對配套需求(qiú)量預測
根據(ju)最新統計數(shù)據，2004年上半年(nián)國内累計生(shēng)産汽車261.71萬輛(liang)，同比增長27.1%，累(lei)計銷售汽車(chē)255.36萬輛，同比增(zeng)長24.15%。其中轎車(chē)生産量為🚩122.87萬(wan)輛，比去年同(tong)期增長32.6%，銷售(shou)量112.4萬輛，比去(qù)年同期增長(zhang)28.3%。雖然從2025年12月(yuè)份起汽車銷(xiao)量增幅🧑🏽🤝🧑🏻趨緩(huǎn)，但絕對數比(bi)2003年仍有較大(da)的增加。按照(zhào)目前市場走(zou)勢，2004年國内汽(qì)車總産量将(jiāng)接近500萬輛，轎(jiào)車産量在240萬(wan)輛左右。摩🛀🏻托(tuō)車銷售由于(yu)受到種種限(xiàn)制👌與2003年相比(bǐ)不會有很大(dà)增量，仍将維(wéi)持在1300萬輛左(zuǒ)右。其餘用于(yu)裝備工程機(jī)械和農用車(che)的柴油機生(shēng)産雖然受宏(hóng)觀調控的影(yǐng)響，但平均增(zeng)長率仍可維(wéi)持較高🏃🏻♂️水平(ping)。按照市場預(yu)📞測，2004年用于汽(qì)車及相關行(hang)業配套彈簧(huang)總量在10萬噸(dūn)以上，主要産(chǎn)品與彈簧鋼(gāng)絲用量🔴預測(ce)見表一。
表一(yi)：2004年汽車及相(xiàng)關産業彈簧(huang)需求量預測(ce)
産品種類需(xu)求量（萬件）鋼(gāng)絲牌号規格(ge)範圍（mm）鋼絲用(yòng)量（噸）
懸架彈(dàn)簧130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣(qì)門彈簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩托(tuō)車減震彈簧(huáng)500066CrSi/60Si2MnA
碳素彈簧鋼(gāng)絲
3.5-6.520000
離合器彈(dàn)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦速(sù)箱彈簧800050CrVA/55CrSi
碳素(sù)彈簧鋼絲
2-54000
其(qi)它-15000
合計101000
三、汽(qi)車配套用彈(dan)簧鋼絲供應(ying)情況
國内汽(qi)車配套彈簧(huáng)生産所用鋼(gang)絲來自國内(nèi)和國🧡外進口(kǒu)兩方面。大緻(zhi)情況是國内(nei)鋼絲主要用(yong)于制造不太(tai)重要或者技(ji)💘術能❤️級比較(jiào)低的産品，要(yào)求較高的産(chǎn)品以進口鋼(gāng)絲為主。高應(ying)力懸架彈簧(huang)和合資品牌(pai)的發動機氣(qi)門彈簧幾乎(hu)全部用🏒進口(kou)鋼絲⛱️生産，微(wei)型轎車懸架(jià)彈簧、面包車(che)前懸架彈簧(huáng)、一些💘柴油機(jī)氣門彈簧出(chū)于成本考♈慮(lǜ)使用國産鋼(gāng)絲生産。雖然(rán)進口鋼絲價(jià)格高于國産(chan)鋼絲，但質量(liang)水平差距明(míng)顯，并且合資(zi)🔞品牌的汽車(chē)配套彈簧在(zài)圖紙上往往(wang)已經規定好(hao)必須使用它(ta)們批準供應(ying)商的原材料(liao)，客觀上也給(gei)它們🐅進入中(zhong)國市場創造(zào)了有利條件(jiàn)。
1.國内彈簧鋼(gāng)絲主要供應(ying)商：
國内從事(shi)彈簧鋼盤條(tiáo)生産最著名(míng)的當數寶鋼(gāng)集團⛷️，寶鋼本(ben)部🈚和五鋼公(gōng)司都能從事(shi)彈簧鋼盤條(tiao)的生産，牌号(hao)碳素鋼絲🙇🏻主(zhu)要有SWRH72A、72B、82A、82B等，合金(jin)彈簧鋼絲主(zhu)要有60Si2MnA、55CrSi等牌号(hào)。從事彈簧鋼(gang)棒料生☂️産企(qǐ)業衆多，如寶(bao)鋼集團五鋼(gang)公司、無錫鋼(gang)廠、興澄鋼廠(chǎng)、大連鋼廠、長(zhang)城🍓鋼廠等等(děng)，牌号以60Si2MnA和60Si2CrA為(wei)主✍️。能夠生産(chǎn)彈🛀簧鋼絲制(zhi)品的企業遍(bian)布各地，多數(shu)是小型🏒拉絲(sī)廠，除生産彈(dan)簧鋼絲外也(ye)😍生産其‼️它牌(pái)号鋼絲，質量(liàng)水平參差不(bu)齊⁉️，産品原料(liào)主要來自寶(bǎo)鋼，部分從國(guo)外🈲進口，盤條(tiáo)供應商有日(ri)本住友金屬(shu)、神戶制鋼和(he)韓國浦項鋼(gang)鐵⭕。表二是國(guó)内為汽車彈(dan)簧提供鋼絲(si)制品🤩的主要(yào)供🔴應商。
表二(er)：國内汽車彈(dàn)簧用鋼絲主(zhǔ)要供應商
企(qi)業名稱主要(yào)産品鋼絲牌(pái)号企業所在(zai)地
寶鋼集團(tuan)二鋼公司懸(xuán)架彈簧鋼絲(sī)（ITW）
閥門彈簧鋼(gāng)絲
碳素彈簧(huáng)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組、D組
上(shang)海
鄭州金屬(shu)制品所懸架(jia)彈簧鋼絲（油(you)淬火）
閥門彈(dàn)簧鋼絲（油淬(cuì)火）
碳素彈簧(huáng)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組
鄭(zhèng)州
天津棣華(huá)特殊鋼公司(si)懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首鋼(gang)特鋼公司閥(fa)門彈簧鋼絲(si)（油淬火）
碳素(su)彈簧鋼絲
50CrVA/55CrSi
C組(zu)、D組
北京
三聯(lian)金屬制品公(gōng)司碳素彈簧(huang)鋼絲C組、D組上(shang)海
江西新華(hua)金屬制品公(gong)司鋼絲廠碳(tan)素彈簧鋼絲(sī)C組、D組江西新(xin)餘
東吳金屬(shǔ)材料公司懸(xuán)架彈簧鋼絲(si)（ITW）60Si2MnA南京
諸暨市(shì)海納特鋼公(gōng)司懸架彈簧(huáng)鋼絲（ITW）60Si2MnA浙江諸(zhū)暨
2.進口彈簧(huang)鋼絲供應商(shāng)：進口彈簧鋼(gang)絲主要用于(yú)高要求懸架(jià)彈簧、氣門彈(dan)簧和離合器(qi)彈簧生産。供(gong)應商來自瑞(rui)典、日本、德國(guó)、韓💛國、法國、澳(ào)大利亞等國(guo)，見表三。
表三(san)：進口汽車彈(dàn)簧鋼絲供應(ying)商
國别材料(liao)供應商進口(kǒu)鋼絲品種
日(ri)本熱煉公司(si)
杉田公司
住(zhù)友金屬
神戶(hu)制鋼
鈴木公(gong)司
懸架彈簧(huang)鋼絲（ITW）
懸架彈(dan)簧鋼絲（油淬(cuì)火）
閥門用彈(dan)簧鋼絲（油淬(cuì)火）、鋼絲盤條(tiáo)
鋼絲盤條
閥(fá)門用彈簧鋼(gang)絲（油淬火）
韓(hán)國Kiss Wire
三和鋼棒(bang)
閥門用彈簧(huáng)鋼絲（油淬火(huo)）
懸架彈簧鋼(gāng)絲（ITW）
德國撒斯(sī)特公司表面(miàn)剝皮彈簧鋼(gang)棒（等截面、異(yi)形截面、退火(huǒ)态）
瑞典Garphyttan公司(si)閥門用彈簧(huáng)鋼絲（油淬火(huǒ)）
法國歐雷法(fa)公司表面剝(bao)皮彈簧鋼棒(bang)（等截面、異形(xing)截面、退火态(tài)）
澳大利亞BHP公(gōng)司退火彈簧(huáng)鋼棒（穩定杆(gǎn)用）
四、國内汽(qì)車及相關産(chǎn)品彈簧制造(zào)商
國内從事(shi)汽車及相關(guan)産品彈簧制(zhi)造商為數衆(zhong)多，相🌈當一部(bù)🌈分生産規模(mo)小，技術能級(ji)低，生産效率(lü)不高，但也有(yǒu)一部分企業(yè)技術能級和(hé)裝備水平較(jiào)高，在市場上(shàng)有相當競争(zheng)力，表四🤞是彈(dan)簧🍉行業中生(sheng)産🐪上具有特(tè)色，産品有一(yī)定競争力的(de)企業。
企業名(míng)稱主要産品(pin)企業性質所(suǒ)在地主要顧(gù)客
上汽股份(fèn)中國彈簧廠(chang)懸架彈簧股(gǔ)份制上市公(gōng)司上海上海(hǎi)大衆、上海通(tōng)用、一汽大衆(zhong)、神龍等
上海(hai)中旭彈簧公(gong)司氣門彈簧(huang)中德合資上(shang)海上海大衆(zhōng)、上海通用、一(yī)汽大衆等
上(shang)海中星懸架(jia)件公司穩定(dìng)杆中日合資(zi)上海上海大(dà)衆、上海通用(yòng)、廣州本田等(deng)
廣州華德汽(qì)車彈簧公司(si)懸架彈簧
氣(qì)門彈簧
摩托(tuō)車減震彈簧(huáng)
中、港、馬合資(zi)廣州廣州本(běn)田等
摩托車(che)、柴油機配套(tao)市場
五羊本(ben)田等
日正彈(dàn)簧公司懸架(jià)彈簧
穩定杆(gǎn)
日台合資廣(guang)州廣州本田(tián)
廣州本田
遼(liao)陽克索汽車(chē)彈簧公司懸(xuan)架彈簧
穩定(dìng)杆
中、德、意合(he)資遼陽一氣(qi)、一汽大衆
一(yi)氣、一汽大衆(zhōng)
上海歐雷法(fa)汽車彈簧公(gong)司懸架彈簧(huáng)、扭杆中法合(he)資上海神龍(long)
天發彈簧公(gong)司懸架彈簧(huáng)中日合資天(tiān)津天津一汽(qi)
常州銘錦彈(dàn)簧公司摩托(tuo)車減震彈簧(huáng)民營常州江(jiāng)蘇、浙江摩托(tuo)車配套市場(chang)
興發彈簧公(gong)司離合器彈(dàn)簧民營浙江(jiāng)
富陽
摩托車(chē)、汽車配套市(shì)場
三A彈簧公(gōng)司懸架彈簧(huáng)民營浙江
諸(zhū)暨
微型轎車(che)、面包車市場(chǎng)
維修件
京濱(bīn)彈簧公司氣(qi)門彈簧中日(ri)合資長春一(yī)汽、柴油機配(pei)套市場
山東(dōng)聯美汽車彈(dàn)簧公司懸架(jia)彈簧
氣門彈(dàn)簧
中美合資(zī)山東
淄博
微(wei)型轎車、面包(bāo)車市場
摩托(tuo)車、柴油機配(pei)套市場
威孚(fú)集團無錫彈(dàn)簧廠油泵彈(dàn)簧股份制上(shàng)市公司無錫(xī)油泵配套市(shi)場
無錫澤根(gen)彈簧公司油(you)泵彈簧中日(ri)合資無錫油(yóu)泵配套市場(chǎng)
北京彈簧廠(chang)氣門彈簧集(ji)體北京發動(dong)機配套市場(chang)
杭州彈簧廠(chǎng)氣門彈簧民(min)營杭州柴油(yóu)機配套市場(chang)
五、汽車彈簧(huang)代表性産品(pin)技術發展趨(qu)勢和原材料(liào)之間關系
在(zai)所有汽車彈(dàn)簧中懸架彈(dàn)簧和氣門彈(dàn)簧是最具有(yǒu)代表性的産(chan)品，前者作為(wei)轎車減震系(xì)統的重要💋零(líng)件在轎車行(háng)駛過程中随(sui)着路況變化(huà)一直處于動(dòng)載荷狀态，懸(xuán)架彈簧不僅(jǐn)涉及到乘員(yuan)的舒适性還(hái)涉及到車輛(liang)的操控性與(yǔ)安全性，它的(de)性能是疲勞(lao)壽命特别受(shou)到主機廠🙇♀️的(de)關注。氣門彈(dan)簧長時期在(zài)惡劣的工況(kuàng)下工作，需要(yao)在💋高溫、高頻(pin)率下長時✨期(qī)服役不✍️失效(xiao)，氣🤟門彈簧失(shī)效不僅表現(xiàn)為發動機驅(qū)⚽動力下降，并(bing)且可能損壞(huai)發動機，因此(cǐ)🌈曆來被認為(wéi)是發動機的(de)心髒零件。這(zhe)兩種彈簧的(de)技術發展🔱趨(qū)勢，在汽車彈(dàn)簧中十分具(ju)有代表性。
1.懸(xuán)架彈簧的技(jì)術發展趨勢(shì)
1.1原材料：從70年(nián)代末到目前(qian)25年間，懸架彈(dàn)簧原材料主(zhu)✏️流📞鋼種經曆(li)了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼（代表鋼(gāng)SUP10、SUP7、SUP6）到Si-Cr鋼（代表鋼(gāng)種SUP12、SRS60）再到新一(yī)代材料（代表(biao)鋼種UHS1900、UHS2000）的發展(zhan)曆程。日本熱(rè)煉公司在80年(nian)代發明了感(gǎn)應加熱方🔞法(fǎ)生産懸架彈(dàn)簧鋼絲，使Si-Cr鋼(gang)在抗拉強度(du)達到2000MPa的條件(jian)下仍📱具有良(liáng)好的塑性。90年(nián)🔴代以後懸架(jia)彈簧普遍是(shì)高應力、輕量(liàng)化設計，扭轉(zhuan)💔應力達到1100MPa以(yi)😘上👈甚至達到(dào)1200MPa。SUP12（SAE9254）雖然仍得到(dao)普遍使用，但(dan)已超過極💜限(xiàn)，必須借助彈(dan)簧制造過程(chéng)中的應力強(qiang)化手段——噴丸(wán)，方始勉強使(shi)用，它的改進(jin)型SAE9254+V（SUP12+V）和SRS60（神戶制(zhi)鋼牌号）性能(neng)雖比SAE9254有所提(ti)高，但一當懸(xuan)架彈簧扭轉(zhuǎn)應力接近或(huò)超過1200MPa時，其缺(que)口敏感性和(he)耐文化館疲(pi)勞性能也顯(xiǎn)🐉得難以滿足(zu)👨❤️👨。面對日益升(sheng)高的設計應(ying)力，日本開展(zhan)了新鋼種研(yan)發，三菱制鋼(gang)推出了HDS12和HDS13，日(rì)本NHK、大同制鋼(gāng)、神戶制鋼聯(lian)手開發了UHS1900和(he)UHS2000新鋼種，分别(bié)适用于制造(zào)扭轉應力達(da)到1200MPa和1300MPa懸架彈(dàn)簧。和以往鋼(gāng)🥵種不同的是(shì)UHS1900和UHS2000突破🐆了以(yǐ)往的理念，将(jiāng)含碳量降到(dào)0.4%左右，并且加(jia)入Ni、Mo、Nb、V等元素，對(dui)材料綜合強(qiang)化，使材料在(zai)🔞高強度（硬度(du)）下仍然保持(chi)📐高的K1c值，特别(bie)是加入Ni的結(jie)果使材料的(de)耐文化館疲(pi)勞能力大為(wei)提高。
1.2為了使(shi)汽車特别是(shi)小型車有更(gèng)大的乘坐空(kong)間，要求彈簧(huang)所占空間減(jian)小，有些車型(xíng)（如賽歐、帕薩(sà)特）将懸架彈(dàn)簧設計成彈(dan)簧變😘外徑，材(cai)料變截面，目(mù)前這☎️類材料(liao)必須從國外(wai)進口，國内不(bú)能生産。
1.3彈簧(huang)使用應力不(bu)斷提升的同(tong)時對彈簧可(kě)靠要求同步(bù)提升，疲勞壽(shou)命的要求最(zuì)高為100萬次，有(you)些還需通過(guo)50萬次鹽霧疲(pí)勞，高應力、高(gāo)疲勞要求的(de)結果必然對(duì)彈簧原材料(liao)提出更嚴的(de)🚩要求，高🥵應力(li)彈簧原材料(liao)表面脫碳和(he)缺陷受到嚴(yán)🛀🏻格限止，夾雜(za)物和有害元(yuan)素含量必須(xū)達到控制範(fan)圍。
1.4感應加熱(rè)材料在高硬(ying)度（HRC54-55）仍保持良(liáng)好的塑性（Ψ＞35%）彈(dan)簧冷卷成形(xíng)後隻需要消(xiao)除應力即可(kě)，使彈簧加工(gōng)工藝簡㊙️化，熱(rè)處理風險減(jian)小，因此用冷(leng)卷方式生産(chan)懸架彈簧越(yue)來越受到生(shēng)産者的歡迎(yíng)，特别在90年代(dai)後期出現合(he)力偏心的S型(xíng)懸架彈簧隻(zhi)能使用冷卷(juàn)成🆚形。
1.5面對高(gāo)應力的挑戰(zhàn)，新的強化工(gōng)藝如多次噴(pēn)丸、熱噴丸、應(ying)力噴丸已付(fu)之實踐。
1.6腐蝕(shí)疲勞成為高(gao)應力彈簧需(xū)要重點關注(zhù)的問題，目前(qián)👌解決方案從(cóng)兩方面着手(shou)，一是研制耐(nai)腐蝕疲🈲勞的(de)新材料，如前(qian)面提到的UHS1900和(hé)UHS2000。二是研發具(ju)有更好的耐(nai)腐🐉蝕和耐沖(chong)擊的塗層材(cai)料和相應的(de)塗裝工♊藝。
2.氣(qì)門彈簧的技(jì)術發展趨勢(shi)
2.1氣門彈簧結(jié)構從傳統的(de)内外彈簧雙(shuang)彈簧結構改(gai)變成📱單彈簧(huang)❓結構。
2.2氣門彈(dan)簧材料從傳(chuán)統的圓形發(fa)展為卵形及(jí)橢圓形，相比(bi)之下後兩種(zhong)形狀材料比(bi)圓形材料應(yīng)力分✊布更合(he)理并且有利(li)于減小發動(dòng)機高度。
2.3與懸(xuan)架彈簧相類(lèi)似，氣門彈簧(huáng)材料的主流(liu)鋼種從50CrVA發展(zhan)到55CrSi（相近🛀🏻進口(kou)牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣門彈(dàn)簧所用材料(liào)抗拉強度σb已(yǐ)經達到2000MPa，最近(jin)Garphyttan公司推✂️出強(qiáng)度更高的OTEVA90，σb達(dá)到2100MPa。該材料在(zài)Si-Cr鋼的基礎上(shang)添加Ni元素，使(shǐ)☔材料強韌性(xìng)明顯提高。
2.4氣(qi)門彈簧材料(liao)鋼純度向超(chāo)純淨鋼的發(fa)展，表面缺陷(xian)、夾雜物嚴❌格(gé)限制。材料表(biao)面經過剝皮(pi)和兩次渦流(liú)探傷，不能有(you)全脫碳。有害(hài)元素S、P需要控(kòng)制之外，O、N、H、Al、Cu元素(sù)含量也屬于(yu)控制之📞列，如(ru)大衆公司🏃🏻♂️規(gui)定氣門彈簧(huáng)材料的📐O含量(liàng)不能超過30ppm。四(si)種類型的氧(yǎng)化物、硫化🛀🏻物(wù)夾雜必須達(dá)到零級。
2.5為了(le)獲得更高的(de)壓應力Garphyttan公司(sī)推薦對OTEVA90材料(liào)卷成彈簧之(zhī)後進行氮化(huà)處理和超高(gao)硬度（HV825-850）丸粒噴(pen)丸。
六、國内外(wai)彈簧鋼絲差(cha)距
從彈簧鋼(gāng)絲使用者的(de)角度出發，國(guó)内彈簧鋼絲(si)與國外同類(lei)産品相比還(hai)有較大的差(chà)距。
1.鋼絲原材(cái)料質量寶鋼(gang)是國内的領(ling)先企業，但和(he)著☔名的神🌈戶(hu)制鋼相比，在(zai)大方坯技術(shu)、夾雜物無害(hai)化🔱處理、通盤(pán)材料的均勻(yún)性等方面尚(shang)有差距。
2.鋼絲(si)制品國外企(qi)業已經使用(yong)的剝皮和渦(wo)流探傷技術(shù)🤩，國内大部分(fèn)鋼絲生産企(qi)業沒有相應(yīng)的裝備，或者(zhě)檢測技術不(bú)過關。
3.在機械(xiè)性能方面，國(guo)産鋼絲同批(pi)材料，甚至同(tong)一盤🛀材料❄️強(qiáng)度範圍波動(dòng)很大，造成彈(dàn)簧生産時外(wài)徑、自🔞由長🏒度(dù)和收縮🚶♀️量難(nan)以控💔制。進口(kǒu)鋼絲機械性(xìng)能的穩定性(xing)☎️明顯優于國(guo)産鋼絲。如Garphttan公(gong)司生産的閥(fá)門鋼絲材料(liào)強度波動能(néng)🐅夠控制在100MPa以(yi)内，國内企業(ye)似乎無一家(jia)能做👈到。
4.對彈(dan)簧疲勞壽命(mìng)影響最大的(de)表面缺陷、脫(tuō)碳兩項🍉指标(biāo)難以達到國(guó)外同類産品(pǐn)水平。
5.生産懸(xuán)架彈簧的變(bian)截面材料，生(sheng)産氣門彈簧(huáng)的卵形截面(miàn)材料國内企(qǐ)業沒有能力(li)生産，隻能把(bǎ)市場拱手讓(ràng)出。
6.新鋼種開(kāi)發是國内企(qi)業最薄弱的(de)環節，迄今對(dui)于新懸架彈(dan)簧材料和超(chāo)純淨氣門彈(dàn)簧材料開發(fā)尚❗處于空白(bai)，并且近期✌️也(yě)沒有開發設(she)想。
七、結束語(yu)
彈簧鋼絲是(shi)彈簧的主要(yào)原料，其質量(liang)好壞主要程(cheng)度📞上決定了(le)最終産品的(de)質量。中國汽(qi)車工業超常(chang)規發展不僅(jin)給彈簧制造(zao)⭐業提供難得(de)的發展機遇(yù)，也對彈簧原(yuán)材料生産了(le)市場拉動力(lì)。彈簧技術發(fa)展必然會🐇對(duì)它們原材料(liào)提高🔞越來越(yue)高🌈的要求，彈(dan)🔞簧行業企盼(pan)國内金屬制(zhi)品業與時俱(ju)進，為彈簧生(sheng)💜産提出更多(duō)的質優價廉(lian)材料。
