一、前(qián)言
彈簧是(shi)利用金屬(shǔ)材料彈性(xing)變形特性(xing)制造的彈(dan)性零件，在(zài)股役過程(chéng)中主要作(zuò)用是減震(zhen)、複位及傳(chuan)遞力力矩(jǔ)。由于彈簧(huáng)用途廣泛(fàn)，它的蹤迹(ji)遍及國民(mín)經濟的各(ge)個領域，滲(shen)入到人們(men)的日常生(shēng)活。但在各(ge)使用領域(yù)中汽車業(ye)（包括發動(dong)機制造業(yè)與摩托車(che)制造業）是(shi)彈簧最重(zhong)要的顧🚶客(ke)，目前國内(nei)彈簧制造(zào)企🌈業銷售(shou)收入40%以上(shàng)來自汽車(che)相關産業(yè)。并且由于(yu)汽車産品(pin)涉及到人(ren)身安全💯、環(huan)境保護‼️和(hé)能源消耗(hao)，上世紀80年(nian)代以後各(ge)國⭕政府紛(fen)紛通過立(lì)法的方式(shi)對汽車的(de)安全、排放(fang)、節能指标(biāo)提出種種(zhǒng)要求，這些(xie)要求主機(jī)廠必然分(fèn)解落實到(dao)各種配套(tào)産品。以懸(xuán)架🔅彈簧為(wei)例，80年代至(zhi)今彈簧‼️使(shi)用應力提(ti)高近20%，重量(liang)相應減少(shǎo)。氣門彈簧(huáng)普遍地從(cong)原來内外(wài)彈簧組成(chéng)的雙彈簧(huáng)結構轉變(bian)為單彈簧(huang)結構，材料(liào)節☀️省30%以上(shang)。與此同時(shi)主機廠對(dui)彈簧的可(kě)靠度要求(qiu)不斷地提(ti)😘高🔞，懸架彈(dàn)簧的疲勞(lao)壽命要求(qiú)從20萬次，最(zuì)高提到100萬(wan)次🏃🏻，并且針(zhēn)對高應力(lì)條件下容(rong)易産生腐(fǔ)蝕👣疲勞的(de)傾向，提出(chū)了鹽霧疲(pi)勞試驗的(de)要求。由于(yu)彈簧自身(shen)的🔞特點和(hé)加工方式(shì)決定了它(tā)對材料有(you)非常高的(de)要求與強(qiáng)烈的依賴(lai)性，材料表(biao)面微小的(de)缺陷、冶金(jin)過程中産(chǎn)生的夾雜(za)都會對彈(dàn)簧造成緻(zhì)命的損害(hài)。另一方面(miàn)為了👌節省(shěng)空間或者(zhě)出🍉于舒适(shi)性考慮，彈(dàn)原材料的(de)形狀也出(chu)現了種種(zhong)變化，如卵(luǎn)形和橢圓(yuan)形截面材(cai)料廣泛地(dì)用于氣門(men)彈簧的制(zhì)造。變截面(mian)材料（一端(duān)❓或兩端）用(yòng)于懸架彈(dan)簧生産等(deng)等。90年代以(yǐ)後📱為了适(shi)應💃🏻彈簧高(gao)應力、輕量(liàng)化帶來的(de)新問題，國(guo)外👣一些彈(dan)簧生産企(qi)業與📐材料(liao)生産企業(ye)聯手開發(fā)了一批适(shì)用于高🚶♀️應(yīng)力、耐腐蝕(shi)、超純淨的(de)新材料。相(xiàng)比之下，在(zài)我國鋼産(chan)量世界第(di)一的地位(wei)🔞很♍不匹配(pei)。本文從市(shi)場與彈簧(huang)生⭕産、技術(shù)發展趨勢(shi)兩方面表(biao)達了中國(guó)彈簧制造(zao)業對㊙️彈簧(huáng)鋼材料生(shēng)産的期望(wàng)。
二、2004年中國(guo)汽車行業(ye)對配套需(xū)求量預測(ce)
根據最新(xin)統計數據(jù)，2004年上半年(nian)國内累計(ji)生産汽車(chē)261.71萬輛，同比(bǐ)☀️增長27.1%，累計(jì)銷售汽車(che)255.36萬輛，同比(bǐ)增長24.15%。其中(zhong)轎車生産(chǎn)量為122.87萬輛(liang)❗，比去年同(tóng)期增長32.6%，銷(xiao)售量112.4萬輛(liàng)，比去年同(tóng)期增長28.3%。雖(suī)然從2025年12月(yue)份起汽☁️車(che)銷量增幅(fú)🌈趨緩，但絕(jue)對數比2003年(nián)🍓仍有較大(dà)🌂的增加。按(an)照目前市(shì)場走勢，2004年(nian)國内汽車(chē)總産量将(jiang)接近500萬💋輛(liàng)，轎車産量(liàng)在240萬輛左(zuǒ)右🙇♀️。摩🔱托車(chē)銷售由于(yu)受到種種(zhǒng)限制與2003年(nian)相比不會(hui)有很大增(zēng)量，仍将維(wei)持在🛀1300萬輛(liàng)左右。其餘(yu)用于裝備(bei)工程機械(xiè)🌈和農用車(che)的柴油機(jī)生産雖然(ran)受宏觀調(diao)控的影響(xiǎng)，但平均增(zēng)長率仍可(kě)維持較高(gāo)🐉水平。按照(zhao)市場預測(cè)，2004年用于汽(qi)車及相關(guan)行業配套(tao)🎯彈簧總量(liàng)在10萬噸以(yǐ)上，主要産(chǎn)品與彈簧(huáng)鋼絲用量(liàng)👅預測見表(biao)一。
表一：2004年(nián)汽車及相(xiang)關産業彈(dan)簧需求量(liang)預測
産品(pǐn)種類需求(qiu)量（萬件）鋼(gāng)絲牌号規(gui)格範圍（mm）鋼(gang)絲用量（噸(dūn)）
懸架彈簧(huang)130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣(qi)門彈簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩(mo)托車減震(zhen)彈簧500066CrSi/60Si2MnA
碳素(sù)彈簧鋼絲(si)
3.5-6.520000
離合器彈(dan)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦(yi)速箱彈簧(huáng)800050CrVA/55CrSi
碳素彈簧(huáng)鋼絲
2-54000
其它(ta)-15000
合計101000
三、汽(qì)車配套用(yòng)彈簧鋼絲(sī)供應情況(kuàng)
國内汽車(chē)配套彈簧(huáng)生産所用(yòng)鋼絲來自(zi)國内和國(guo)❌外進口兩(liang)方面。大緻(zhi)情況是國(guó)内鋼絲主(zhǔ)要用于制(zhi)造不太重(zhong)要或者技(ji)💘術能級比(bi)較低的産(chǎn)品，要求較(jiao)高的産品(pin)以進口鋼(gang)絲為主。高(gao)應力懸架(jia)彈簧和合(hé)資品牌的(de)💚發動機氣(qi)門彈簧幾(jǐ)乎全部用(yòng)進口鋼絲(si)🧑🏾🤝🧑🏼生産，微型(xíng)轎車懸架(jià)彈簧、面包(bāo)車前懸架(jià)彈簧、一些(xiē)柴油機氣(qi)門彈簧出(chū)于成本考(kǎo)慮使用國(guó)産鋼絲生(sheng)産。雖然進(jin)🔞口鋼絲價(jia)格高于國(guo)産鋼絲，但(dan)質量水平(píng)差距明顯(xiǎn)，并且合資(zi)💋品牌的汽(qi)車配套彈(dàn)簧在圖紙(zhi)上往往已(yi)經規定好(hǎo)必須使用(yong)它們批準(zhun)供應商的(de)原材料，客(kè)觀上也給(gei)它們進入(rù)中國市場(chǎng)創造了有(yǒu)利條件。
1.國(guó)内彈簧鋼(gang)絲主要供(gong)應商：
國内(nèi)從事彈簧(huang)鋼盤條生(shēng)産最著名(ming)的當數寶(bǎo)鋼集團，寶(bǎo)鋼本部和(hé)五鋼公司(sī)都能從事(shì)彈簧鋼盤(pán)條的生産(chan)，牌号碳素(sù)鋼絲主要(yao)🈲有SWRH72A、72B、82A、82B等，合金(jīn)彈簧鋼絲(sī)主要有60Si2MnA、55CrSi等(děng)牌号。從事(shi)彈簧鋼棒(bàng)料生🌐産企(qǐ)業衆多，如(rú)寶鋼🙇🏻集團(tuán)五鋼公司(si)、無錫鋼廠(chang)、興澄鋼廠(chǎng)、大連鋼廠(chǎng)、長城鋼廠(chǎng)等等，牌号(hao)以60Si2MnA和60Si2CrA為主(zhǔ)。能夠生産(chan)彈簧鋼絲(sī)制品的企(qi)業遍布各(gè)地，多數是(shi)小型拉絲(sī)廠，除生産(chan)♋彈簧鋼絲(si)外也生産(chan)其📐它牌号(hao)鋼絲，質量(liang)水平參差(cha)不齊，産🔞品(pin)原料主要(yào)來自🌈寶鋼(gang)，部分從國(guó)外進口，盤(pán)條供應商(shang)有日本住(zhu)友金屬㊙️、神(shén)戶制鋼和(he)韓國浦項(xiàng)鋼鐵。表二(èr)是國内為(wei)汽車彈簧(huang)🏃♂️提供鋼絲(si)制品的主(zhǔ)要供📱應商(shāng)。
表二：國内(nèi)汽車彈簧(huáng)用鋼絲主(zhǔ)要供應商(shāng)
企業名稱(cheng)主要産品(pin)鋼絲牌号(hào)企業所在(zài)地
寶鋼集(jí)團二鋼公(gong)司懸架彈(dan)簧鋼絲（ITW）
閥(fa)門彈簧鋼(gang)絲
碳素彈(dan)簧鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組(zǔ)、D組
上海
鄭(zheng)州金屬制(zhi)品所懸架(jia)彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
閥(fa)門彈簧鋼(gāng)絲（油淬火(huo)）
碳素彈簧(huang)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組(zu)
鄭州
天津(jin)棣華特殊(shu)鋼公司懸(xuán)架彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首(shǒu)鋼特鋼公(gong)司閥門彈(dàn)簧鋼絲（油(you)淬火）
碳素(sù)彈簧鋼絲(sī)
50CrVA/55CrSi
C組、D組
北京(jing)
三聯金屬(shu)制品公司(sī)碳素彈簧(huáng)鋼絲C組、D組(zǔ)上海
江西(xī)新華金屬(shu)制品公司(si)鋼絲廠碳(tàn)素彈簧鋼(gāng)絲C組、D組江(jiāng)西新餘
東(dōng)吳金屬材(cái)料公司懸(xuán)架彈簧鋼(gāng)絲（ITW）60Si2MnA南京
諸(zhū)暨市海納(nà)特鋼公司(sī)懸架彈簧(huáng)鋼絲（ITW）60Si2MnA浙江(jiang)諸暨
2.進口(kǒu)彈簧鋼絲(si)供應商：進(jin)口彈簧鋼(gang)絲主要用(yong)于高㊙️要求(qiú)㊙️懸架彈⭐簧(huang)、氣門彈簧(huang)和離合器(qi)彈簧生産(chan)。供應商來(lái)自瑞🔴典、日(rì)本、德國、韓(han)國、法國、澳(ào)大利亞等(děng)國，見表三(sān)。
表三：進口(kǒu)汽車彈簧(huáng)鋼絲供應(yīng)商
國别材(cai)料供應商(shang)進口鋼絲(si)品種
日本(běn)熱煉公司(si)
杉田公司(si)
住友金屬(shu)
神戶制鋼(gang)
鈴木公司(si)
懸架彈簧(huang)鋼絲（ITW）
懸架(jia)彈簧鋼絲(si)（油淬火）
閥(fa)門用彈簧(huang)鋼絲（油淬(cui)火）、鋼絲盤(pan)條
鋼絲盤(pan)條
閥門用(yong)彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
韓(hán)國Kiss Wire
三和鋼(gāng)棒
閥門用(yòng)彈簧鋼絲(si)（油淬火）
懸(xuan)架彈簧鋼(gang)絲（ITW）
德國撒(sa)斯特公司(si)表面剝皮(pi)彈簧鋼棒(bàng)（等截面、異(yi)形截面、退(tuì)火态）
瑞典(diǎn)Garphyttan公司閥門(men)用彈簧鋼(gang)絲（油淬火(huo)）
法國歐雷(léi)法公司表(biǎo)面剝皮彈(dan)簧鋼棒（等(děng)截面、異形(xíng)截面、退火(huǒ)态）
澳大利(li)亞BHP公司退(tui)火彈簧鋼(gāng)棒（穩定杆(gǎn)用）
四、國内(nei)汽車及相(xiàng)關産品彈(dàn)簧制造商(shang)
國内從事(shì)汽車及相(xiang)關産品彈(dan)簧制造商(shang)為數衆多(duo)，相當一部(bu)分生産規(gui)模小，技術(shù)能級低，生(shēng)産效率不(bu)高，但也有(you)一部分企(qi)業技術能(néng)級和裝備(bèi)水平較高(gāo)，在市場上(shàng)有相當競(jing)争力，表四(si)🌏是彈簧☁️行(hang)業中生産(chǎn)上具有特(tè)色，産品有(you)一定競争(zheng)力的企業(ye)。
企業名稱(chēng)主要産品(pin)企業性質(zhì)所在地主(zhu)要顧客
上(shàng)汽股份中(zhong)國彈簧廠(chǎng)懸架彈簧(huang)股份制上(shang)市公司上(shang)海上海大(da)衆、上海通(tōng)用、一汽大(da)衆、神龍等(děng)
上海中旭(xu)彈簧公司(sī)氣門彈簧(huang)中德合資(zī)上海上海(hǎi)大衆、上海(hǎi)通用、一汽(qi)大衆等
上(shàng)海中星懸(xuan)架件公司(sī)穩定杆中(zhong)日合資上(shàng)海上海大(da)衆、上海通(tong)用、廣州本(běn)田等
廣州(zhou)華德汽車(che)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huang)
氣門彈簧(huang)
摩托車減(jian)震彈簧
中(zhōng)、港、馬合資(zī)廣州廣州(zhou)本田等
摩(mo)托車、柴油(yóu)機配套市(shi)場
五羊本(ben)田等
日正(zhèng)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huáng)
穩定杆
日(rì)台合資廣(guang)州廣州本(ben)田
廣州本(běn)田
遼陽克(kè)索汽車彈(dàn)簧公司懸(xuán)架彈簧
穩(wen)定杆
中、德(dé)、意合資遼(liao)陽一氣、一(yi)汽大衆
一(yi)氣、一汽大(dà)衆
上海歐(ou)雷法汽車(che)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huang)、扭杆中法(fa)合資上海(hǎi)神龍
天發(fa)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huáng)中日合資(zi)天津天津(jin)一汽
常州(zhōu)銘錦彈簧(huáng)公司摩托(tuo)車減震彈(dàn)簧民營常(cháng)州江蘇、浙(zhè)江摩托車(chē)配套市場(chǎng)
興發彈簧(huang)公司離合(he)器彈簧民(min)營浙江
富(fù)陽
摩托車(che)、汽車配套(tao)市場
三A彈(dan)簧公司懸(xuán)架彈簧民(mín)營浙江
諸(zhu)暨
微型轎(jiao)車、面包車(chē)市場
維修(xiu)件
京濱彈(dan)簧公司氣(qì)門彈簧中(zhōng)日合資長(zhang)春一汽、柴(chái)油機配套(tao)市場
山東(dōng)聯美汽車(chē)彈簧公司(si)懸架彈簧(huang)
氣門彈簧(huang)
中美合資(zi)山東
淄博(bo)
微型轎車(chē)、面包車市(shi)場
摩托車(chē)、柴油機配(pèi)套市場
威(wei)孚集團無(wú)錫彈簧廠(chang)油泵彈簧(huang)股份制上(shàng)市公司無(wu)錫油泵配(pei)套市場
無(wú)錫澤根彈(dan)簧公司油(yóu)泵彈簧中(zhōng)日合資無(wu)錫油泵配(pèi)套市場
北(běi)京彈簧廠(chang)氣門彈簧(huang)集體北京(jīng)發動機配(pei)套市場
杭(háng)州彈簧廠(chǎng)氣門彈簧(huáng)民營杭州(zhou)柴油機配(pei)套市場
五(wu)、汽車彈簧(huáng)代表性産(chǎn)品技術發(fā)展趨勢和(hé)原材料之(zhi)間關系
在(zai)所有汽車(che)彈簧中懸(xuán)架彈簧和(he)氣門彈簧(huang)是最具有(you)代表性的(de)産品，前者(zhe)作為轎車(chē)減震系統(tǒng)的重要📞零(líng)件在轎車(che)行✊駛過程(cheng)中随着路(lu)況變化一(yi)直處于動(dong)載荷狀态(tài)，懸架彈簧(huáng)不僅涉及(jí)到乘員的(de)舒适性還(hai)涉及到車(che)輛的操控(kòng)性與安全(quán)性，它的☁️性(xing)能是疲勞(láo)壽命特别(bie)受到主機(jī)廠的關注(zhù)。氣門彈簧(huáng)長時期🚶♀️在(zài)惡劣的工(gōng)況下工作(zuò)，需要在高(gao)溫、高頻率(lü)下長時🈲期(qī)服役不失(shi)效，氣門彈(dan)簧失效不(bu)僅表現為(wei)發動機驅(qū)動力下降(jiàng)，并且可🐪能(neng)損壞發動(dong)機，因此曆(lì)來被認為(wei)是發動機(jī)的心髒零(líng)件。這兩☀️種(zhǒng)彈簧的技(ji)術發展趨(qū)勢，在汽車(che)彈簧中十(shi)分具有代(dài)表性。
1.懸架(jia)彈簧的技(jì)術發展趨(qū)勢
1.1原材料(liào)：從70年代末(mo)到目前25年(nián)間，懸架彈(dàn)簧原材料(liao)主流鋼種(zhong)🔞經曆了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼(gang)（代表鋼SUP10、SUP7、SUP6）到(dào)Si-Cr鋼（代表鋼(gang)種SUP12、SRS60）再到新(xin)一代材料(liào)（代表鋼❤️種(zhǒng)UHS1900、UHS2000）的發展曆(li)程。日本熱(rè)煉公司在(zài)80年🌈代發明(ming)✏️了感應加(jiā)熱方法生(sheng)産懸架彈(dan)簧鋼絲，使(shǐ)Si-Cr鋼在抗拉(la)強🙇🏻度達到(dao)2000MPa的條件下(xià)仍具有良(liang)好的塑性(xìng)。90年代以後(hou)懸架彈簧(huáng)普遍是高(gao)應力、輕量(liàng)✍️化設計，扭(niǔ)轉🌈應力達(dá)到1100MPa以上甚(shèn)至達到1200MPa。SUP12（SAE9254）雖(sui)然☔仍得到(dào)普遍使用(yong)，但💋已超過(guò)極♍限，必須(xū)借助彈簧(huang)制造過程(cheng)中的應力(li)強化手段(duan)——噴丸，方始(shi)勉👄強使用(yong)，它的改進(jin)型SAE9254+V（SUP12+V）和SRS60（神戶(hu)制鋼牌号(hào)）性能雖比(bǐ)SAE9254有所提高(gao)，但一當懸(xuan)架彈簧扭(niǔ)轉應力接(jie)近或超過(guo)1200MPa時，其缺口(kou)敏感性和(he)耐✔️文化館(guan)疲勞性能(neng)也顯得難(nan)以滿足。面(miàn)對日益升(shēng)高的設計(jì)應🌈力，日🔞本(ben)開展了新(xin)鋼種研⭕發(fa)，三菱🈲制鋼(gang)推出了HDS12和(he)HDS13，日本NHK、大同(tong)制鋼、神戶(hu)制鋼聯手(shou)開發了UHS1900和(hé)UHS2000新鋼種，分(fen)别适用于(yú)制造扭😍轉(zhuǎn)應力達到(dao)1200MPa和1300MPa懸架彈(dan)簧。和以往(wang)鋼種不同(tóng)的是UHS1900和UHS2000突(tu)破了以往(wang)的理念，将(jiāng)含碳量降(jiang)到0.4%左右，并(bing)且加入Ni、Mo、Nb、V等(deng)元素，對🈲材(cai)料綜合強(qiáng)化，使材料(liào)在高強度(dù)（硬度）下仍(reng)然保持高(gao)的K1c值，特别(bie)是加入Ni的(de)結🔞果使材(cai)料的耐文(wen)化館疲勞(láo)能力大為(wéi)🈚提高。
1.2為了(le)使汽車特(tè)别是小型(xing)車有更大(dà)的乘坐空(kong)間，要求🔞彈(dàn)簧所占空(kōng)間減小，有(yǒu)些車型（如(ru)賽歐、帕薩(sa)特）将懸架(jià)🔴彈簧設計(jì)👄成彈㊙️簧變(bian)外徑，材料(liao)變截面，目(mu)前這類材(cai)料必須從(cong)🈲國外進口(kou)，國内不能(neng)生産。
1.3彈簧(huang)使用應力(li)不斷提升(sheng)的同時對(duì)彈簧可靠(kao)要求同☁️步(bù)提⛷️升，疲♋勞(lao)壽命的要(yào)求最高為(wéi)100萬次，有些(xie)還需通過(guò)50萬次鹽霧(wu)疲勞，高應(ying)力、高疲勞(láo)要求的結(jie)果必然對(dui)彈簧原材(cái)料提出😍更(geng)嚴的要求(qiú)，高應力彈(dàn)簧原材料(liao)表面脫碳(tan)和缺陷受(shòu)到嚴格限(xiàn)止，夾雜物(wù)和有害元(yuan)素含量必(bì)須達到控(kòng)制範圍。
1.4感(gan)應加熱材(cai)料在高硬(yìng)度（HRC54-55）仍保持(chi)良好的塑(su)性（Ψ＞35%）彈簧🔴冷(leng)卷成形後(hòu)隻需要消(xiāo)除應力即(jí)可，使彈簧(huáng)加工工藝(yì)簡化，熱處(chu)理風險減(jiǎn)小，因此用(yòng)冷卷方式(shì)生産懸架(jià)彈簧越來(lai)越✨受到生(shēng)🧡産者的歡(huan)迎，特🧑🏽🤝🧑🏻别在(zài)90年代後期(qi)出現合力(lì)偏心的S型(xing)懸架彈簧(huang)隻能使🏃♂️用(yong)冷卷成形(xíng)。
1.5面對高應(yīng)力的挑戰(zhan)，新的強化(huà)工藝如多(duō)次噴丸、熱(re)噴丸🍓、應💁力(li)🌂噴丸已付(fu)之實踐。
1.6腐(fu)蝕疲勞成(cheng)為高應力(li)彈簧需要(yao)重點關注(zhu)的問題，目(mù)前解💔決方(fāng)案從兩方(fang)面着手，一(yi)是研制耐(nài)腐蝕疲勞(láo)的新材料(liao)，如👅前面提(tí)到的UHS1900和UHS2000。二(èr)是研發具(jù)有更好的(de)耐腐蝕和(hé)耐✍️沖擊的(de)❤️塗層材料(liao)和相應的(de)塗裝工藝(yì)。
2.氣門彈簧(huáng)的技術發(fā)展趨勢
2.1氣(qì)門彈簧結(jie)構從傳統(tong)的内外彈(dan)簧雙彈簧(huáng)結構改變(biàn)💁成單彈簧(huang)結構。
2.2氣門(men)彈簧材料(liao)從傳統的(de)圓形發展(zhan)為卵形及(ji)橢圓‼️形，相(xiàng)比👌之下後(hòu)兩種形狀(zhuang)材料比圓(yuán)形材料應(yīng)力分布更(gèng)合理并且(qie)有利于減(jian)小發動機(ji)高度。
2.3與懸(xuán)架彈簧相(xiang)類似，氣門(mén)彈簧材料(liao)的主流鋼(gang)種從🥵50CrVA發展(zhan)❗到55CrSi（相近進(jin)口牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣(qì)門彈簧所(suo)用材料抗(kàng)拉強度σb已(yi)經達到2000MPa，最(zuì)近Garphyttan公司推(tui)出強度更(gèng)高的OTEVA90，σb達到(dao)2100MPa。該材料在(zài)Si-Cr鋼😍的基礎(chu)上添加Ni元(yuan)素，使材料(liào)強韌性明(ming)顯提高。
2.4氣(qi)門彈簧材(cái)料鋼純度(du)向超純淨(jing)鋼的發展(zhan)，表面缺陷(xian)、夾雜物嚴(yan)格限制。材(cai)料表面經(jing)過剝皮和(he)兩次渦流(liu)探👌傷，不能(néng)有全脫碳(tàn)。有害元素(su)S、P需要控制(zhì)之外，O、N、H、Al、Cu元素(su)含量也屬(shu)于🌂控制之(zhī)列，如大衆(zhong)公司規定(dìng)氣門彈簧(huáng)材料的O含(han)量不能🚶♀️超(chao)過30ppm。四種類(lèi)型的氧化(huà)物、硫化❄️物(wu)夾雜必須(xu)達到零級(ji)。
2.5為了獲得(de)更高的壓(ya)應力Garphyttan公司(si)推薦對OTEVA90材(cái)料卷成彈(dàn)簧之後進(jìn)🐆行氮化處(chu)理和超高(gāo)硬度（HV825-850）丸粒(li)噴丸。
六、國(guó)内外彈簧(huáng)鋼絲差距(jù)
從彈簧鋼(gāng)絲使用者(zhe)的角度出(chū)發，國内彈(dàn)簧鋼絲與(yu)🚩國外同類(lei)産品相比(bǐ)還有較大(dà)的差距。
1.鋼(gang)絲原材料(liào)質量寶鋼(gāng)是國内的(de)領先企業(yè)，但和著名(míng)的神戶制(zhì)鋼相比，在(zai)大方坯技(ji)術、夾雜物(wu)無害化處(chu)理、通盤材(cai)料的均勻(yun)性等方面(miàn)尚有差距(jù)。
2.鋼絲制品(pǐn)國外企業(yè)已經使用(yòng)的剝皮和(hé)渦流探傷(shāng)技術，國内(nèi)大部分鋼(gang)絲生産企(qǐ)業沒有相(xiàng)應的裝備(bei)👣，或者💋檢測(cè)技術🌈不過(guo)關。
3.在機械(xie)性能方面(miàn)，國産鋼絲(sī)同批材料(liao)，甚至同一(yī)盤材料強(qiang)度範圍波(bo)動很大，造(zào)成彈簧生(sheng)産時外徑(jing)、自☂️由長度(dù)和收縮🈲量(liang)難❤️以控制(zhì)。進口鋼絲(si)機械性能(neng)的穩定性(xing)💛明顯優于(yu)國産鋼絲(si)。如Garphttan公司生(shēng)産的閥門(mén)鋼絲材料(liào)強度波動(dòng)能夠控制(zhi)在🌈100MPa以内，國(guo)内企業似(sì)乎🏃♀️無一家(jia)能做到。
4.對(duì)彈簧疲勞(lao)壽命影響(xiang)最大的表(biao)面缺陷、脫(tuō)碳兩項指(zhǐ)标難以🌈達(da)到國外同(tong)類産品水(shuǐ)平。
5.生産懸(xuán)架彈簧的(de)變截面材(cái)料，生産氣(qi)門彈簧的(de)卵形☎️截面(mian)材❓料💘國内(nèi)企業沒有(you)能力生産(chǎn)，隻能把市(shì)場拱手讓(ràng)出。
6.新鋼種(zhǒng)開發是國(guó)内企業最(zuì)薄弱的環(huán)節，迄今對(duì)于♊新懸架(jia)彈🏒簧🌈材料(liào)和超純淨(jing)氣門彈簧(huang)材料開發(fa)尚處于空(kōng)白，并且近(jìn)期也沒💃有(yǒu)開發設想(xiǎng)。
七、結束語(yu)
彈簧鋼絲(si)是彈簧的(de)主要原料(liào)，其質量好(hao)壞主要程(chéng)度上決🤞定(dìng)了最終産(chan)品的質量(liàng)。中國汽車(che)工業超常(cháng)規發展不(bu)僅給彈簧(huang)制造業提(ti)供難得的(de)發展機遇(yù)，也對彈簧(huang)原材料生(shēng)産了市場(chǎng)拉動力。彈(dàn)簧技術發(fa)展必然會(huì)對它們原(yuan)材料提高(gāo)☀️越來越高(gao)的要求，彈(dàn)簧行業企(qǐ)盼💚國内金(jin)屬制品業(yè)與時俱進(jìn)，為彈簧生(sheng)産提出更(gèng)多的質優(you)價廉材料(liào)。
危(wei)害彈簧應(ying)用的原因(yīn)關鍵有哪(nǎ)些？
