熱成形壓縮(suō)彈簧的端部結(jie)構形式
熱成形(xíng)壓縮彈簧的端(duān)部結構形式很(hěn)多，除了标準(GB／T 1239．4)規(guī)定的四種形式(shì)外，可按工作要(yao)求參照冷成形(xing)壓縮彈簧的端(duan)部結構形式(GB／T 1239．2)選(xuan)取，也✔️可白行設(shè)計。 是熱成形壓(ya)縮彈簧的常見(jian)非标準端部結(jié)構形式：為一端(duān)并⛱️緊并磨平，另(lìng)✨一端為不并緊(jǐn)不磨🙇♀️平型，這在(zài)輕載汽車前懸(xuán)挂系統上應用(yong)較多：為端圈不(bú)并不磨并有相(xiàng)切尾部，其中分(fèn)兩端有相切尾(wěi)型和一端有相(xiàng)切尾型：這種端(duān)部結構彈簧，在(zài)汽車前懸挂系(xì)統上應用很普(pǔ)遍。
兩端支承圈(quān)直徑縮小不磨(mo)，适用于固定在(zài)相應支座上，如(rú)汽車懸挂裝置(zhì)用彈簧。汽車懸(xuán)挂彈簧要求有(yǒu)高的疲勞壽命(ming)。采用普通制造(zào)彈簧的方法很(hen)難滿足高疲勞(lao)壽命要求，所以(yi)在尋找新🔴的工(gong)藝方法，但在實(shi)施中，彈簧端部(bu)結構成為這一(yi)方❤️法的關鍵，因(yīn)為新工藝要求(qiú)卷制後不再淬(cui)火回火校正磨(mó)削❌，從而促使不(bú)并👅不磨端部結(jié)構的廣泛應用(yòng)，将逐漸代替制(zhi)扁并緊磨平型(xíng)。
熱成形彈簧，所(suǒ)需的設備和工(gōng)藝裝備較多，主(zhu)要設⛱️備有斷料(liao)機👅、制扁機、卷制(zhì)成形機、淬火(或(huo)回火)機、立定處(chù)⭐理機、磨簧機、噴(pen)丸機以及加熱(rè)爐、淬火(或回火(huo))爐等；主要工藝(yi)裝備有切斷刀(dāo)、軋輥、卷簧心軸(zhóu)等。
從端部結構(gou)形式圖可以看(kàn)出，熱卷壓縮彈(dan)簧的端部結構(gòu)❄️分卷制前不制(zhì)扁和制扁兩種(zhǒng)，前者主要适用(yòng)電阻加熱方法(fa)。因為電阻加熱(rè)要求材料截面(miàn)相同，以保證坯(pī)料電流密度均(jun)勻，從而使彈簧(huang)坯料加熱均勻(yun)。為🐇了保持截面(mian)相等而不制扁(bian)，卷制後再磨平(píng)或不磨平💋。卷制(zhi)前端部制扁的(de)結構，卷制時坯(pī)料采用加熱爐(lu)加熱，成形後端(duan)部一般并緊不(bú)磨。
關鍵詞： 彈(dan)簧 熱成形壓縮(suo)彈簧
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